Suzuki DF60

Suzuki DF60

Технические характеристики

ПараметрDF-60-ATSDF-60-ATL

Тип двигателя

четырехтактный, DOHC, 12 клапанов

Рекомендуемая высота транца

L: 381 ммL: 508 мм

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

44.1 кВт / 60 л.с. при 5800 об/мин

Сухой вес

102 кг104 кг

Число цилиндров

3 в ряд3 в ряд

Рабочий объем

941 см3941 см3

Макс. обороты

5300-6300 об/мин5300-6300 об/мин

Диаметр/ход поршня

72.5 x 76 мм72.5 x 76 мм

Зажигание

полностью полупроводниковоеполностью полупроводниковое

Система запуска

электростартерэлектростартер

Привод распредвала

клапанный механизм с цепным приводом с
автоматическим гидравлическим натяжителем

Топливная система

многоточечный последовательный
электронный впрыск топлива

Передаточное отношение

2.27:12.27:1

Положения переключателя передач

передняя, нейтраль, задняя

Управление мотором

дистанционноедистанционное

Система генератора

12В/19А12В/19А

Рекомендуемый тип топлива

бензинбензин

Емкость топливного бака

внешний бак 25 лвнешний бак 25 л

Возможность движения по мелководью

--

Система регулировки дифферента

электрогидравлическаяэлектрогидравлическая

Система выхлопа

сквозь ступицу винтасквозь ступицу винта

Объём масла в редукторе

610 см3610 см3

Объём масла в картере

2.7 л2.7 л

Рекомендуемый тип масла

10W-30 10W-4010W-30 10W-40

Стандартный гребной винт

3 х 111/4 x 153 х 111/4 x 15

Выбор шага гребного винта

9-17 дюйма9-17 дюйма

Свеча зажигания

NGK DCPR6ENGK DCPR6E
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Набор инструментов

естьесть

Прибор триммера

--

Пульт дистанционного управления

естьесть

Тахометр

--


Краткое описание

Новый подвесной лодочный мотор Suzuki мощностью 60 л.с. обеспечивает высокую мощность при компактных размерах и является лидером в своем классе по эксплуатационным характеристикам и уровню экономичности. Сухая масса нового DF60ATL на 42% меньше, чем у предыдущей модели DF60TL - мотор весит всего 102 кг. Данная модель пришла на смену популярной модели Suzuki DF60 (модификации ATS и ATL).

Цена:
*** руб.

Еще про Suzuki DF60

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (LEAN BURN FUEL CONTROL SYSTERM)

Разработанная Suzuki система контроля подачи топлива прогнозирует необходимый в зависимости от условий эксплуатации объем топлива и позволяет двигателю работать при крайне низком соотношении воздух-топливо. В результате достигается исключительная эффективность сгорания топлива, что помогает владельцам лодок существенно сократить расходы на его покупку.


ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работа нового двигателя DF60 отвечает как экологическим требованиям Стандартов по составу выхлопных газов 2010 года, разработанных Агентством по охране окружающей среды США, так и требованиям европейских стандартов по выбросам, принятых Европарламентом и Советом ЕЭС. Двигатель также получил категорию "3 звезды" от Калифорнийской комиссии по воздушным ресурсам (CARB).


12-КЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DOHC ВЫСОКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Трудно переоценить огромный опыт компании Suzuki в области проектирования и производства 4-тактных двигателей для мотоциклов, автомобилей и моторных судов. Опираясь на этот богатейший фундамент знаний, инженеры Suzuki разработали совершенно новый однорядный трехцилиндровый двигатель, включающий компактную силовую головку цилиндров с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Благодаря эффективному использованию передовых технологических решений Suzuki мотор DF60 предлагает потребителям впечатляющую производительность и высочайшую экономию топлива.


ЛЕГКОСТЬ И КОМПАКТНОСТЬ

Инженеры Suzuki создали ряд самых легких и компактных подвесных моторов в индустрии, что вывело компанию в лидеры рынка 4-хтактных лодочных двигателей. Сухая масса нового DF60 на 42% меньше, чем у выпускающейся в настоящее время модели - мотор весит всего 102 килограмма (модель с короткой рукоятью - S). Кроме того, тщательная разработка каждой детали велась с использованием наработок и технологических достижений компании за последние десять лет. В результате получился самый легкий в своем классе подвесной мотор - а меньший вес означает снижение расхода топлива и, в конечном счете, выигрыш в скорости.